孔旗：我的本科和碩士階段，都在上海交通大學。碩士期間，我在AI專家呂寶糧的指導下，進入了“仿腦計算與機器智能研究中心”進行學習和研究。該研究中心成立于2002年，聚焦腦機接口、計算機視覺、自然語言處理、機器學習與認知計算理論等前沿方向，是國內人工智能領域最早的研究機構之一。在這里，我接受了系統的科研訓練，也奠定了良好的技術基礎。

決定我和九識智能走上自主研發無人車賽道的是求知、求真的一股勁兒。除我之外，公司的管理層也有多人畢業于上海交大。這段淵源讓我們天然有著相同的價值觀——希望科技能真正發揮價值。正因如此，在投資人勸說我們改變產品方向時，我們依然選擇了堅持。目前，九識無人物流車的身影遍布國內32個省份的300多個城市、地區以及全球近10個國家。作為交大學子，我牽頭公司與母校共創自動駕駛技術聯合實驗室的合作，希望借助計算機學院的優勢科研力量，加快自動駕駛技術的突破和完善，與優秀的青年學者共赴一次科技遠航。

以產品開疆拓土，無人車走向全球

2023年，我們發布了第一款真正意義上的量產車型Z5，這是低速城配領域的里程碑式突破。2025年初推出更經濟實惠的E6車型，實現“一部手機的價格買一輛無人配送車”。目前，我們先后推出“Z”“E”“L”三個系列車型，分別定位中短途全能、末端輕拋件、重載應用場景，全方位覆蓋無人城配需求。

截至今年8月，我們的無人車累計運營里程超過3000萬公里，服務超600家客戶。在快遞物流、醫藥、生鮮冷鏈、商超、輪胎汽配、城市基礎服務等多個領域，平均為客戶降低66%的運營成本。

在國際上，我們參與新加坡TR-68自動駕駛規范技術標準修訂，是首個在新加坡獲得無人物流車牌照的中國企業。同時，進入FairPrice等新加坡本土龍頭企業的供應鏈，并在日韓、中東、歐洲市場亦有產品落地。

市場潛力巨大，推動實現技術普惠

在四川大涼山，我們客戶購買的無人車，清晨時載著快遞包裹進入村莊，返程時滿載著農戶當日采摘的新鮮柑橘，銷往周邊鄉鎮乃至城市市場，將原本需要一兩天的運輸周期壓縮到12小時。有了無人車，“快遞下鄉”“快遞進村”不再是費人費力的事。

九識的愿景，不會止步于此。下一步，我們將提供一個平臺，讓富有創造力的客戶能夠在各類細分應用場景中，向市場提供按需下單的運力服務，從而打造一個智慧運力的產業新生態。從聚焦產品打造到構建無人運力生態，體現了我們對“讓物流更簡單”的追求。這是我們這群與自動駕駛打了十幾年交道的“老兵”一直在堅守的科技價值。物流行業正邁向一個更加智能、高效的物流新世界，希望科技的溫暖能夠惠及更多角落。

（作者為九識智能首席執行官，江蘇省雙創人才、姑蘇領軍人才，上海交通大學校友）